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桥梁通7.10免费下载

桥梁通7破解版

  • 软件大小:17.3MB
  • 软件语言:简体中文
  • 软件类型:国产软件
  • 软件授权:免费版
  • 更新时间:2016-11-28 11:43:14
  • 软件类别:行业相关
  • 软件官网:
  • 应用平台:xp/win7/win8/win10
软件星级

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桥梁通7破解版是一款很棒、很优秀的桥梁软件,迷你提供的7.0已破解,放心使用,无病毒,无插件,大家安装7.10,删除rockey2.dlL,安装安装狗,把文件拷贝到安装目录即可。

桥梁通7.10如何进行安装

1、安装软件;

2、安装驱动(选择软件安装目录下,确定,安装完成);

如果默认安装C盘,目录是C:\QLTCAD7.78\ 和 C:\QLTCAD7.052\。

3、插入加密狗,打开软件。

备注1:安装软件、驱动或打开软件过程中,杀毒软件报,请添加信任文件。

备注2:“桥梁通CAD(绘图系统)”需要AutoCAD 2006软件支持。

桥梁通7破解版

桥梁通7.10CAD出图方法

(假设7.10是装在C盘根目录下)

1:把C:QLTCAD7.10Autosetup下面的所有字体文件拷到CAD的字体文件夹。

2:用桥梁通7.10生成桥梁通文件后,打开CAD,在CAD中工具加载应用程序加载C:QLTCAD7.10Autosetup里面的PNDXF.LSP和Xdataqlt.lsp应用程序。(如果在加载应用程序的启动组中添加这两个文件,重启CAD以后就无需重新加载了!)

3:最后运行CAD中工具运行脚本,或直接在命令行输入SCR即可!

桥梁通7.10更新内容

1、“桥梁通7.00”主要新增功能

1.1、针对2004公路桥涵设计规范的荷载变更、概率极限状态设计法等内容,作相应修改。原6.52版有关

计算过程和输出的计算书作了改动。

1.2、桥型图弯桥的绘制,线性为直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线、直线。

1.3、桥型图桩基坐标图和高程图的计算和绘制。

1.4、墩台盖梁计算时自动判断按刚架或连续梁计算。

1.5、肋板式桥台的计算与绘图(含桩基础和扩大基础,输出详细计算书)。

1.6、柱式桥台的计算与绘图(含桩基础和扩大基础,输出详细计算书)。

1.7、实体桥墩计算与绘图(扩大基础,输出详细计算书)。

1.8、盖梁设计和绘图数据完成后,不但能生成弯矩包络图、剪力包络图、裂缝配筋图,且可按照设计的

钢筋数据生成弯矩、剪力、裂缝复核图,结果更加直观。

1.9、2004规范有关表格的在线查询。

1.10、当梁板个数过多时,输出的盖梁计算书太宽,无法打印。新版增加了由用户定义输出或取消梁板

所在截面的计算结果。

1.11、用户界面更友好,数据录入时增加了许多动态图形,便于用户理解。

1.12、辅助工具的功能扩充。

1.12.1、独立盖梁按刚架计算或按连续梁计算。

1.12.2、承台按撑杆系杆体系计算。

1.12.3、公式计算器可提供500个用户自定义公式帮助设计人员作常用的计算。

1.12.4、任意截面的形心、面积、惯性矩计算。

1.13、支持AutoCAD R14、R2000、R2002,可快速调用桥梁通图形,可使用开发的辅助command命令。

1.14、支持Microsoft Office 97、2000、XP,生成并浏览计算书。

2、“桥梁通CAD7.056版”(2006年5月9日)增加的主要功能有:

2.1、增加盖梁横向分配系数及车辆荷载可选择多辆。

2.2、增加选择提高系数,关于盖梁的裂缝计算中钢筋直径的取值:规范规定当采用焊接方式时,d应该

提高1.3的系数。

2.3、肋台群桩计算桩顶力,桩顶弯矩不应改变符号。

2.4、增加柱主筋埋入盖梁不弯折长。

2.5、桥型图U台平面图台帽斜长多除以了cos(φ),桥型图桩号小数位数选择2、3位。

2.6、钢筋的焊接长度可调整。

2.7、AutoCAD的汉字字库名由TXT、HZTXT改为TXT_QLT、HZTXT_QLT。

2.8、解决肋台计算仅作用人群荷载时的计算问题,肋台计算承台混凝土标号无法输入问题。

2.9、改正桩柱墩台的柱分配系数计算时,人群荷载多乘以了人群宽度。

3、“桥梁通CAD7.058版”(2006年7月19日)增加的主要功能有:

3.1、单机版、网络版运行时间均缩短。

3.2、增加台前溜坡土压力计算。

3.3、增加桩柱式桥台结构台后设置挡墙不计入土压力。

3.4、增加桥台扩基土压力对于基底截面稳定计算土压力选择设计地面线或基底,其他截面均计算至设计

地面线。

3.5、改正:桥台计算时,搭板跨径为0,仍读取制动力系数1,导致搭板加载水平力较大而使配筋也大,

实际搭板不应加载。

3.6、改正:桥台搭板钢筋图选择直墙式即搭板置于背墙上,左下方的立面图背墙画得不对。

3.7、搭板锚固钢筋根数由用户输入(大于0表示该钢筋根数;等于0不设置该钢筋;小于0指在横桥向行车

道部分按输入的间距埋入背墙一半深,并自动计算其钢筋根数。)

3.8、背墙水平侧面钢筋的等级和直径由用户输入,盖梁底部背墙水平筋要或不要由用户输入。

3.9、耳背墙正交和斜交时的侧面钢筋直径不同,改由用户输入,耳背墙竖直筋伸到盖梁长度改由用户输

入,耳背墙图挡块锚固在盖梁中的长度改由用户输入。

3.10、改正:配筋计算时判断截面的长边小于30cm,混凝土材料设计强度乘以0.8。

3.11、辅助工具截面形心计算时增加与坐标系无关和有关信息。

3.12、群桩计算桩顶反力单独输出最大最小值(数组反力按SY、SX顺序输出)。

3.13、改正:圆形截面配筋计算时当ζ>1.6,进入死循环,截面直径太小引起。

3.14、改正:盖梁计算表16、17不需配斜筋计算将板式和腹板式1.25与1反了,导致接近不配斜筋的剪力

需配斜筋。

3.15、增加柱的高度可选由地面线和设计线自动生成。

3.16、改正:盖梁骨架变高度梁中的大样斜短筋下端不能水平绘制。

3.17、增加桥型图桩基标高保留小数位数可选。扩基标高保留小数位数可选。

3.18、增加桥型图中立柱高及桩长标注尺寸可选,即可标注或不标注。

3.19、增加桥墩构造尺寸输入数据改为**墩~**墩,如10号~20号墩。同样适用于单独一个墩。

3.20、改正:桩柱式台计算时,当AS3>0时,计算结果有错,绘图不影响。

3.21、改正:肋台计算时承台底等内力合计应计入冲击力而不是判断“裂缝计入与否冲击力”。

3.22、改正:肋台计算时承台底内力组合时支座水平力力臂有错。

3.23、增加耳背墙图的挡块竖直钢筋选择U型或双排独立。

3.24、增加耳背墙图的耳墙竖直钢筋选择U型或双排独立。

3.25、改正:桩柱钢筋构造图加强筋搭接长度有误。

3.26、增加挡块图挡块钢筋埋入盖梁(等于0指自动计算;大于0表示该钢筋埋入深度)。

3.27、改正:挡块钢筋图水平钢筋间距计算问题,当挡块高35cm时,间距变为17cm,大了一点。

3.28、增加自定义荷载可选轮轴荷载,且纵向多辆。85规范汽车荷载可作为汽车自定义荷载输入并计算

。也可输入矿山道路荷载进行计算。

4、“桥梁通CAD7.06版”(2006年7月31日)增加的主要功能有:

4.1、增加肋台身钢筋图竖直侧面钢筋水平间距由用户距输入。

4.2、增加挡块内侧可选择斜坡,用于上部的边腹板为斜坡的箱型截面。

4.3、改正辅助工具截面惯性矩计算截面形心X、Y输出互换。

4.4、改正独柱墩台计算柱顶、底截面内力或组合表含14项,但数组按12项给出,运行出错。

5、“桥梁通CAD7.062版”(2006年8月28日)增加的主要功能有:

5.1、一般构造图增加要或不用标高表可选择。

5.2、盖梁高度变化段长度L 当L<0保证柱外侧垂线与变坡线等,左右悬臂L可能不等。

5.3、计算盖梁自重作用时左右悬臂不等时右悬臂使用了左悬臂的长度,导致右边柱的支点反力不对。

5.4、盖梁包络图除标注梁板恒载力外,若有管线,增加标注管线力。

5.5、改正桩柱钢筋图无盖梁时出错且钢筋网直径未读入。

5.6、改正桩柱、墩身、桩基、薄壁桩基圆钢筋的搭接为输入时图不对。

5.7、增加绘制桩柱钢筋图的立面图的桩基主钢筋底部的收口绘制。

5.8、改正肋台计算当实际地面线低于承台顶时或锥坡坡度较陡时,锥坡线与承台顶交线位于承台之间,

计算结果有错。

5.9、改正肋台身底截面土压力计算当实际地面线低于台身底截面D距离时,分段土压力作用点与台身底

距离累加了D距离。

5.10、增加辅助工具圆形截面配筋计算应输出Mj验算值。

5.11、桩柱、肋台配筋表增加注明:配筋计算时计入弯矩偏心距增大系数η=,裂缝计算时计入弯矩偏心

距增大系数ηs。

5.12、改正声测管2号钢管数量有错,不同比例不同数量。

5.13、盖梁钢筋图一排根数增加倒35根。

5.14、2004规范规定,摩阻力只计入上部恒载,不含活载。增加由用户选择要否计入活载。

5.15、嵌岩桩计算,当桩长<4/α,附注中增加,用户应按85《地基与基础》规范第4.3.5条岩面处弯矩

计算嵌岩深度。

5.16、保护层和绘图比例较小时,图中轮廓线与钢筋可能接近重叠,成图时可适当增加该尺寸,以前固

定该值改由用户输入。

5.17、盖梁计算时取消用户加载功能,因为涉及到横向分配,无法计算。

6、“桥梁通CAD7.07版”(2006年9月28日)增加的主要功能有:

6.1、增加耳墙水平筋保护层、背墙竖直筋保护层、耳墙水平筋在耳墙竖直筋外侧或内侧(外侧0,内侧1)

功能。

6.2、计算或成图时对读入的所有钢筋种类和直径作判断,对读入的其余大部分数据作判断。

6.3、U台台帽箍筋间距、U台侧面筋间距、U台主筋上下保护层、U台主筋侧面保护层、U台主筋端部保护

层单位由m改为cm。

6.4、桩柱计算、肋台计算中的配筋计算时,C2值的计算增加输出短期与长期荷载对应的竖直力、弯矩值

6.5、桩柱计算土中最大弯矩计算时L0可由用户选择输入。

6.6、改正人群荷载计算时,当人行道宽度较大时的错误。

6.7、实现桥梁通界面风格匹配WindorsXP风格。

6.8、2004规范5.3.1轴心受压计算公式:r0×Nd≤0.9×φ×(fcd×A+fsd×As)中

A指构件毛截面面积,当纵向钢筋配筋率大于3%时,A应改为An=A-As

开发调试中发现,当配筋率略大于3%时,因为扣除所有纵向钢筋,其承载力比配筋率略小于3%时

的承载力小,导致纵向钢筋配置大者其承载力反而变小。因此在具体计算时,当纵向钢筋配筋率大于3%

时,按超出3%的钢筋面积扣除,即A改为An=A-(As-0.03×A)。

附录、“桥梁通CAD6.52版”主要功能有(2003年12月):

附录.1、为工程技术人员设计了公式计算器、解线性方程组、求导数等工具,自定义变量数量不限,提

供常用函数,计算方便省时。

附录.2、桥梁既上跨路又跨河时可同时输入被交路与水位信息,并绘制桥型图。

附录.3、增加斜交时U台水平截面宽度和高度的采用方式:

0指宽度按正投,高度为斜方向。1指宽度为斜方向,高度按正投影。

附录.4、U台帽及以上为钢筋混凝土结构时,增加“U台台帽背墙钢筋构造图”绘制。

附录.5、当U台较高侧墙内侧放坡不能至基顶,台身下半部为实体段时,可计算该结构,并绘制其一般构

造图和桥型图。

附录.6、盖梁绘图上缘加强短钢筋可达到5种。

附录.7、桥台盖梁用户加载时,无法输入活载支反力,计算书中活载引起的内力表始终为0。得到改正。

附录.8、桩长计算时对应的r2选择土的浮容重(桩底透水)或饱和容重(桩底不透水),数据输入明了。

附录.9、薄壁桥台图的“台身顺桥向到角”可设置或不设置。6.51版不设置时出错。

附录.10、承台的箍筋等级和直径由用户给定。

附录.11、《辅助工具》增加了等刚度连续梁计算功能。

附录.12、尺寸线箭头比例可以定义,一般取1。

附录.13、增加输入桥梁中心线与墩台中心线的距离。

附录.14、可指定盖梁横向某位置的若干恒载竖直力(例如管线等)参与盖梁内力计算。输出由耳墙引起

的盖梁内力表。

附录.15、耳背墙钢筋图中新增功能有:

附录.15.1、牛腿底竖线可介于背墙顶宽度范围内,使台柱受力更合理。

附录.15.2、可不设耳墙只绘制背墙钢筋图。

附录.15.3、可选“绘制挡块”或“不绘制”。并提供单独绘制桥台挡块钢筋构造图。

附录.16、左侧、右侧挡块与盖梁两端的距离可以分别大于0,且各不相同。

附录.17、桩柱式墩台的桩柱钢筋图材料数量按桩和柱分别汇总。

附录.18、承台钢筋图绘制(含单排桩、双排桩)由2~4柱增加到2~10柱,且跨径可选择等跨或不等跨。

附录.19、桩长计算增加了土层的透水性选项,将土容许承载力深度修正系数k2反映在每层土中。冲刷深

度以下桩重的理解(例如:取1/2桩重)由用户输入决定。

附录.20、U台的台帽和背墙可作成L型整体钢筋混凝土结构,下接前墙后接侧墙。

附录.21、桥型图上部空心板增加矩形+2个半圆组合截面挖空。

附录.22、新增可选择《灌注桩内超声波检测管布置图》绘制功能,对应桩基钢筋图的数量和附注作了相

应变动。03.3.26”。

附录.23、完善了“一联刚度分配计算得到水平力和温度力”。

附录.24、AutoCAD 2000可调用桥梁通图形文件

附录.25、双排或单排桩承台钢筋图增加了5~10柱,即可绘制2~10柱对应钢筋图。

附录.26、增加斜交U台水平截面宽度、高度的采用方式。1、宽度正投影,高度斜方向。2、宽度斜方向

,高度正投影。(03.5)

附录.27、桥型图可绘制平曲线为直缓圆缓直的线形。(2003.5)

附录.28、数据输入时用户化作得更好,提供了大量数据输入示意图。

附录.29、增加了活载引起的盖梁横向支反力按杠杆法(支点)过渡到偏心受压法(1/4跨)的计算。

附录.30、“墩台盖梁钢筋图”除独柱、2~4柱外,2002年1月完成5~10柱的绘制,请注意测试。盖梁计算

1~10柱不变。箍筋除1~3环又增加了4环8支。

附录.31、计算书可生成Word格式报表。

附录.32、《辅助工具》菜单中“坐标计算系列”的“直缓圆缓直坐标及高程计算”提供图形显示功能。

附录.33、“左右支座距桥墩(台)帽中心”与“左右支座距梁端接缝中心”分开输入,用于不等跨计算。

附录.34、桥型图地面线数据来源可选择“数据窗口中输入”或“文件中调入”。能绘制“设计水位线”

或“低水位线”

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